（二）獲區委、區政府授予區級勞動模範及見義勇為榮譽稱號的人員，可將戶口遷入相應區，配偶、未成年子女可隨遷。

根據國際勞工局理事會1967年6月7日第五十一屆會議上會議的國際公約，老年養老金福利至少相當於參考工資的45%，這是指法定退休年齡的養老金總替代率，其定義為養老金額除以退休前主要收入額。按照目前的發展速度和價格上漲水平，在匯率基本穩定的情況下，實現十四五規劃的這一目標是很有可能的。

統計上又可分為住戶收到的社會福利，和政府（企業和非營利機構）支出的社會福利。不管那年，經合組織是否照抄中國數據（其他國家或有此類情況），其統計的中國社會福利包括社會補助（財政補助和企業補助）。中國國有企業以保護價收購糧食也被認為是直接補貼。

中等發達國家的家庭社會福利較多，如法國的家庭津貼，大部項目不受收入（或資產）的限製（小分部受限製），家庭社會福利占住戶收入的9.2%。中國經濟效益較好的企業和機關事業單位多有醫療二次報銷，企業支出統計在企業社會福利。

同理，居民消費也應包括政府轉移個人的部分，因此，中國居民最終消費與GDP的比也會相應提高。

中國已實施三兒（經濟困難兒童、孤兒和殘疾兒童）資助政策，免收（建檔立卡）家庭經濟困難幼兒保教費，還有一定金額的生活補助，特別是在民族自治地區落實較好。首批量產的約1萬輛ID.3電動車，搭載的是一款功能並不完整的軟件架構，由於軟件自身的問題，升級過程隻能通過手動的方式完成。

不僅如此，大眾的軟件業務還是這艘製造巨輪上最能剖析出幕後影響前台的一個切麵。CARIAD首席執行官希爾根伯格（DirkHilgenberg）曾在一次訪談節目裏坦言，大眾的軟件業務其實走在一條崎嶇且艱難的爬坡路上，最初的很多目標並不符合實際，他還提到了全新軟件平台項目延遲、公司文化融合困難、技術人才稀缺以及針對公司軟件產品的重新思考。

但對於大眾來說，軟件方麵的問題並沒有因ID.3的交付而徹底解決，相反，後續還波及到更多的新車量產和交付。每輛車上，都有約70個控製單元等待軟件程序的更新，但通過USB閃存進行OTA的一個過程，大約需要小時的時間，且在人工OTA的過程裏，三班倒的工作人員還需要通過光纖把信息連接到大眾的整車工廠。

（作者：河北區）